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实拍环塔拉力赛锐骐赛车 基于量产车【图】

来源:今日头条 总编辑:刘月好 编辑:王欢欢 人气: 发布时间:2018-05-28
摘要:【太平洋汽车网 新车解析】在前不久的环塔拉力赛上,郑州日产爱好者车队携锐琪皮卡获得了T2组原厂柴油组的冠军。这次我们近距离接触了这台锐琪的战车,看看冠军

  【太平洋汽车网 新车体验】在前不久的环塔拉力赛上,郑州日产爱好者车队携锐骐皮卡获得了T2组车队冠军及T2组柴油厂商杯冠军。这次我们近距离接触了这台锐骐的战车,看看冠军赛车是怎样炼成的。

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● 关于2014环塔拉力赛:

  环塔拉力赛自2005年开赛以来,至今已有10年历史。经过十年的沉淀,环塔已发展为享誉国际的顶尖越野赛事。此次赛事,从5月25日至6月6日,13天的征程;赛程从新疆塔城出发,至哈密结束,全程6500公里, 9个赛段,其中沙漠赛段占30%,近1000公里,其中最长单日赛段长达520公里,创中国长距离越野拉力赛赛段长度之最。不论是赛事长度、难度、还是强度,对于参赛车手和车辆来说,都是一次巨大的挑战。

● 外观: 与民用版区别不大

  熟悉西部的人都知道,环塔一直在塔克拉玛干沙漠举行,注定了赛程中既有崎岖颠簸的沙漠路段,又有复杂难行的岩石路面,因此参加T2原厂改装组的车型必须在中汽联的要求下进行改装,不能对量产车的主要底盘结构和发动机进行改装,只能在悬挂以及避震上进行相应的升级。

  外观部分是可以进行性能及安全性改装的,改装的一个原则就是尽可能降低车重,所以所有加装的组件都尽可能使用轻质材料。

  环塔参赛车允许在车上装配备胎,但只允许最多装配两条。因为拉力赛非常废胎,所以如何节省轮胎的磨损也是车手必须考量的。另外为了应对沙漠中的高温环境,车手在进入沙漠前要为轮胎手动放气,但走出沙漠时可以靠车内充气泵自动充气。

责任编辑:王欢欢
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